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从设计到施工深入了解一下北京新机场!

发布日期:2019-8-5 15:47:17

这几年中国的大工程有很多,比如世界最高的10座桥,中国就占了8个;世界最大的单口径球面射电望远镜,即中国“天眼”,也已建成,如今又有一个“大块头”即将问世:

它下穿高铁,上落飞机;它的航站楼大小,可以放下一个“鸟巢”;它在英国《卫报》评选的即将竣工的“新世纪七大奇迹”中排名第一它,就是北京新机场。北京新机场,只是它暂时 的名字。尽管它名字尚未确定,也尚未竣工但并不妨碍它已展现出的霸气!

这座机场将是北京第三座客用机场。落成之日它将会是世界上最大、最雄伟的机场!《山海经》有云:凤凰,见则天下安宁从高空俯瞰;新机场宛如一只“凤凰”金光闪闪,迎接来自世界各地的人们它的金色外壳前卫而现代感十足,还带着一种“科幻”的感觉也许等你真正见到它的那天,你除了“哇…”可能找不到别的词了.上图片

新北京机场图

看一下北京机场他有多大!

为了运送建筑材料修了两条火车道,最多时施工人员三万五千人光是新机场航站楼就有25个足球场那么大~
2017年6月航站楼的钢结构网构建完成总重4.2万多吨,与鸟巢外壳的重量相当而主航站楼部分的混凝土浇筑量达105万立方米平均每个月的浇筑量相当于建25座18层的高楼。
工程总投资约800亿元,主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼和各类生产服务保障设施。看来世界第一,真的不是吹的新机场有多美?


回溯它的诞生,大家发现了一个细节:最终实施方案居然跟 7个竞标方案 都不同!这到底怎么回事呢?

七个大兴机场的超级PK各路神仙大展身手。那时名字还叫「北京新国际机场」。2011年,中方发布了「北京新机场航站楼建筑方案设计招标」,这在建筑界算得上重磅消息!

在竞标之前,中方就确认了关于新机场的几项硬指标:

1)保留一个完整的空侧区域,以提高航空器的地面运行效率;
2)规划两个陆侧区域,满足远期终端容量需求;
3)采取“主楼+卫星厅”的模式,便于分期发展。
4)新机场按照2025年客流量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞行起降量62万架次的目标设计,建设工期为5年。

看一下当时其他的几个竞标设计的怎么样!!
 1. 线性延展 

方案沿中轴线对称建造4座小型航站楼(远期共8座),以延长两侧空侧面积,增加机位,同时分散巨大的客流量。

2. 经典二分法
北建院、民航院联合体给出的方案为东西“二元式”布局,拆分成了两座主航站楼。

3. 多边雪花

法国巴黎机场工程企业(ADPi)方案

 4. 几何三角 

美国HOK建筑事务所、荷兰NAC0机场咨询企业的联合体方案

5. 平行五杈

中国上海市华东建筑设计研究院有限企业、新加坡CPG咨询有限企业联合体方案

6. 闪亮红星

英国奥雅纳工程顾问企业、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案

7. 扭动蛇形

英国扎哈•哈迪德事务所等五家联合体方案


凤凰展翅最终稿脑洞大融合MAX

2014年1月29日,为达到最优结果,大兴机场建设领导小组最终决定:以ADPi的方案为基础,吸取各家方案优点,并邀请ADPi与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计。这才有了现在这款造型流畅、功能完善的方案。在主体结构和运营机制上,方案以ADPi方案为基础;在建筑造型上,方案融合了扎哈经典的流动曲线。新方案跟北京T3航站楼,又形成了龙凤配的寓意。

现在机场施工到什么程度

记者了解到,2019年9月新机场线开通后,过往旅客会见到轨道交通、高铁、高速、市政道路多层叠加、左右各线列车并驾齐驱的壮观景象。

据北京市重大项目办相关负责人先容,新机场线在设计、建造、车辆、系统、运营等方面都采取了大量新技术和高新标准。新机场线将采用世界最高等级的全自动驾驶系统,车辆检修、清洗、运营都可以实现全自动。去年12月21日,北京轨道交通新机场线工程的最后一座车站——草桥站主体结构也顺利封顶,标志着新机场线全线三座车站均已实现封顶,新机场线主体结构施工已进入尾声,工程即将进入设备安装阶段。全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段,计划于2019年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。


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