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“奥运之门”、府河大桥、西陂塘大桥---钢结构建筑

发布日期:2019-7-26 9:26:58

1.府河大桥2020年3月将建成使用

S108武汉段府河大桥项目获批全市“交通工程示范工地”,总投资8.36亿元,于2017年9月开工建设,计划2020年3月建成投用。该项目着力打造“五化”标准化管理体系,即严格实行工程建设标准化、质量管控精细化、施工安全规范化、项目管理信息化、队伍建设人本化,建设优质节能的精品工程。建成后,将形成东西湖区、黄陂区、孝感市三地快速通道,有效促进三地区域经济发展。项目全部采用工厂化生产、智能化加工、规范化存放、流水化作业、统一化配送。除钢筋集中加工厂外,工地还有拌合站、水泥储罐、预制梁厂、全封闭大棚备料仓等,均采用标准化管理模式。钢筋集中加工厂长600米,宽60米,占地面积3600平方米,每条生产线设35个台座,同时生产钢筋,确保生产任务。

钢结构建筑

S108武汉段府河大桥项目是“十二五”期间湖北省交通运输厅、武汉市政府共建的重点项目之一。该项目起于东西湖区柏银公路与慈天公路一期交叉口,经刘家咀向北,跨府河、童家湖与孝汉大道相交,全长3.675公里。项目包括府河大桥和童家湖枢纽互通,府河大桥桥宽31.5米,设计速度80公里/小时。针对重点的钢结构施工区域及施工环节,项目配置专职安全管理人员,对应下发安全管控要点一览表,发现施工过程中存在违章作业或存在安全隐患的现象,及时采用吹哨警示和吹哨停止警示信号。现场还有一些远程监控摄像头,用于实时信息传达和现场监控。



2国内首例深水深槽岩石精挖工艺成功实施

7月23日,深中通道海底沉管隧道基槽E7-E8管节段岩石精挖顺利于7月20日通过验收。深中通道与港珠澳大桥相距仅38公里,但其实两者水下的环境却有很大差别。除沉管隧道基槽及航道疏浚开挖的疏浚土质外,在深中通道项目E6—E13、E23—E30总长度达2.6公里的沉管基槽区域还遍布着约30万方的全风化花岗岩及强、中风化花岗岩,最大挖深处达38米,具有范围广、埋藏深、强度大等特点。其中,E7-E8管节段分布着深中通道基槽硬度最大的中风化岩,此次施工误差要求必须控制在0.6米范围内,“海底绣花”难度堪比港珠澳大桥岛隧工程。这标志着国内首例深水深槽岩石精挖工艺成功实施。

钢结构桥梁

据先容,此次深水深槽高精度岩石处理施工,目前国内尚无可参考成功案例,在全世界范围内也鲜有先例,堪称世界级难题。此次施工的主力为港珠澳大桥岛隧工程功臣船舶“金雄”以及另一艘抓斗船“金建”,目前它们正在深中通道38米水深的环境下作业,顺利完成E7-E8基槽岩石处理施工,为后续沉管浮运安装奠定下基础。



3唯一跨海大桥---西陂塘特大桥土建工程已全部完成

衢宁铁路唯一跨海大桥西陂塘特大桥土建工程已全部完成。衢宁铁路(福建段)西陂塘特大桥位于福建省宁德市蕉城区七都镇和漳湾镇交界处,由道岔连续梁和33孔T梁组成,全长1506m,由于该桥处于沿海滩涂,为涉水桥墩,是全线重难点控制性钢结构工程跨海桥梁。该大桥2016年7月11日开工,位于西陂塘海堤附近,大桥全长1272.56米,是衢宁铁路全线重难点工程。

跨海大桥


4“奥运之门”----杏林堡大桥钢索塔成功封顶

杏林堡大桥为延崇高速项目的节点桥梁工程,是往返2022年冬奥会延庆和崇礼赛区的必经之路,钢索塔轮廓形成门的造型,寓意“奥运之门”。7月20日15时50分,延崇高速河北段GQ3标杏林堡大桥钢索塔完成最后一个节段吊装,标志着延崇高速河北段GQ3标杏林堡大桥双线主塔成功封顶,工程取得了关键性进展。延崇高速全线预计今年年底通车。

钢结构建筑







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